22.1 C
Рим
Пятница, 23 июля 2021 г.

В доказательство Здесь Неаполь: город в беспорядке

Здесь Неаполь: город в беспорядке

Автор контента

Если бы не семерка, приписываемая инициативе студентов и преподавателей Неаполитанской консерватории Сан-Пьетро-а-Маджелла, которые взяли на себя обязательство очистить могилу Саверио Меркаданте на Площади выдающихся людей кладбища Поджореале, субботняя табель успеваемости написана в "Il «Утро» Витторио дель Туфо несколько недель назад было бы усеяно только плохими оценками, 7 и 3, чтобы осудить ситуацию в городе, находящемся в полном беспорядке: движение, зелень, транспорт, приличия - вот лишь некоторые из секторов провала этой администрации к настоящему времени. к его заключению.

Кто знает, почему должны иметь место особенно разрушительные события, чтобы осознать несправедливость того или иного выбора. Это произошло в том трагическом марте 2013 года по случаю обрушения крыла Палаццо Гевара ди Бовино на Ривьере ди Кьяйя, которое, помимо освещения происходящего под землей возле здания, из-за строительства ( бесполезная) линия метро, ​​показала, насколько очевидна безрезультатность закрытия Виа Караччиоло с последующим перекрытием движения на Ривьере ди Кьяйя. Не потребовалось много времени, чтобы понять, что решение вернуло бы смог автомобилей внутри, тогда как вместо этого на набережной ему бы (и так сейчас) противостоял морской бриз и более устойчивый тренд автомобилей. Не говоря уже о приятной панораме залива, снятой с поля зрения автомобилистов; и не говоря уже о стоимости такого выбора с точки зрения стресса, большего использования топлива и потери рабочего и нерабочего времени. Этот писатель очень осторожно оценил затраты на операцию в 60 миллионов в год: против каких выгод? И даже не имея возможности оценить (потому что они бесценны) ущерб здоровью, связанный с концентрацией смога в населенных районах.

Аналогичная ситуация произошла в конце сентября этого года, когда из-за катастрофы, произошедшей в галерее Виттория, было неизбежно предотвратить движение ее транспортных средств в обоих направлениях, только (следует сказать) благодаря вмешательству судебная система. И, наконец, мы подошли к рассмотрению Via Partenope с точки зрения того, чем она является на самом деле: проезжей части (как можно быстрее) и важного пути эвакуации.

Было подтверждено, что единственный «ущерб», связанный с повторным использованием этого участка набережной, несут рестораторы, слишком привыкшие к чрезмерному расширению предоставленных пространств, и редкие пользователи смешной велосипедной дорожки. Событие стало хорошим напоминанием о том, как долго металлические леса занимают поистине неприличным образом оба входа в эту Галерею, настолько, что некоторое время назад администрация решила купить их, а не продолжать платить за аренду…; это также многое говорит о том, что решение все еще позволяло долгое время возобновлять работу, и теперь добродетель сделана по необходимости.

Если город унижается, граждане будут иметь все основания быть обескуражены, а также из-за упорное молчание учреждений, к которым каждый Неэффективность и грязь постоянно обличали. Почти всегда напрасно, потому что это все равно, что иметь перед собой резиновую стену, которая поглощает все, что ей адресовано. Или бывает, что жалобы переходят от одного органа к другому, от администрации к надзору.

Редкая радостная нота в этом разнообразном наборе печальных событий, которые город переживает в годы забвения и которые все более унижают его, - это сюрприз наших дней, связанный с так называемой «аркой Бурбона», существующей на Виа Партеноп, прямо рядом с обочина, морская сторона. В последние годы арка была предметом неоднократных тревог со стороны писателя по поводу конкретной опасности обрушения. Власть порта наконец-то взялась за обеспечение безопасности сооружения, самостоятельно разрешив ситуацию с неопределенными обязанностями. Теперь следует надеяться, что это не просто защитные работы, а полное восстановление артефакта. Кто знает.

И кто знает, будет ли наконец завершена давняя реставрация двух башен моста, ведущего к замку Кастель-дель-Ово, а вертикальное соединение (лифт) из Санта-Лючия в Монте-Эчия, проектируется и работает в конечно не менее десяти лет.






Мы молодая редакционная реальность мы не получаем государственного финансирования, Наша работа поддерживается только вкладом издателя (CuDriEc Srl) и рекламным доходом. читатели они наши настоящее богатство, Каждый день мы стараемся доставить точные, уникальные и истинные идеи.
Поддержите Moondo, поддержите независимую информацию!
Я хочу отправить бесплатное пожертвование в Moondo (нажмите и пожертвуйте)



ваш мнение для нас это очень важно
Прокомментируйте WhatsApp
Теперь и в Новостях Google, нажмите здесь и следуйте за нами



Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку

Будьте в курсе последних идей.
Оставьте свой адрес электронной почты, выберите свои интересы и бесплатно получите на свой почтовый ящик первую страницу Moondo с самыми интересными новостями, выбранными для вас.